http://hdl.handle.net/20.500.12969/19 2026-04-18T10:28:02Z 2026-04-18T10:28:02Z Castro Paredes, Dianne Judith Cuaila Colque, Maria Fernanda http://hdl.handle.net/20.500.12969/4717 2026-01-13T21:36:44Z 2025-11-26T00:00:00Z

Determinación del ruido ambiental producido por el tránsito vehicular en las avenidas Celestino Vargas, Circunvalación Sur y su efecto en la percepción social, Tacna-2024 Castro Paredes, Dianne Judith; Cuaila Colque, Maria Fernanda Este trabajo de investigación tuvo como objetivo general evaluar el nivel de ruido ambiental producido por el tránsito vehicular en las Av. Celestino Vargas, Circunvalación Sur y su efecto en la percepción social, en el distrito de Pocollay, Tacna 2024. En este estudio se monitorearon doce puntos para evaluar el ruido ambiental y el tránsito vehicular en las principales avenidas del distrito de Pocollay, dividido en dos turnos: mañana y tarde, específicamente el horario de hora punta. Para la evaluación del ruido se consideró lo establecido por las normas NTP-ISO 1996-I: 2007 y la NTP-ISO 1996-2:2008. Se utilizó el equipo sonómetro para conocer los valores de presión sonora en dB, al mismo tiempo que se realizaba el conteo de vehículos por cada punto de monitoreo. El monitoreo fue desarrollado en un tiempo de tres semanas, de lunes a viernes, una semana por cada área de estudio, donde los registros se efectuaron en zona residencial con un límite máximo permisible de 60 dB en horario diurno. Donde la mayoría de los puntos monitoreados superaron los límites máximos permisibles del ECA. Así mismo, se aplicaron cuestionarios de percepción a la población afectada en las áreas de estudio. De los cuestionarios aplicados se evidenció que la mayoría de población percibe el ruido ambiental producido por tránsito vehicular en hora punta, como leve a moderado. Para determinar la relación entre el ruido ambiental y el tránsito vehicular, se utilizó las pruebas estadísticas de Pearson y rho de Spearman, donde se encontró relación, pero no significativamente representativa. Por último, para una mayor representación gráfica de la contaminación sonora en la zona, se elaboró el mapa de ruido en el turno mañana y turno tarde.

2025-11-26T00:00:00Z Bernal Vasquez, Jeyson Jesús Torres Luque, Luis Enrique http://hdl.handle.net/20.500.12969/4714 2026-01-13T20:01:43Z 2025-12-13T00:00:00Z

Viabilidad de implementar contratos FIDIC en la gestión de obras públicas en Tacna: Un análisis comparativo con el sistema nacional de contrataciones del estado Bernal Vasquez, Jeyson Jesús; Torres Luque, Luis Enrique El presente trabajo evalúa la viabilidad técnica, legal y operativa de implementar los contratos FIDIC en obras públicas de la región Tacna, mediante un diseño aplicado, descriptivo y no experimental que combinó el análisis de casos de controversias frecuentes como metrados adicionales, interferencias y variaciones con una encuesta a profesionales del sector, permitiendo comparar dichos contratos con el Sistema Nacional de Contrataciones del Estado (SNCE) en aspectos vinculados a procedimientos de cambio, asignación de riesgos y mecanismos de resolución de disputas; los resultados evidencian una aceptación mayoritaria hacia FIDIC, ya que entre el 66,7 % y el 80 % de los encuestados se ubicó en las categorías “de acuerdo” y “totalmente de acuerdo” respecto a su capacidad para mejorar el control de plazos y costos, incrementar la eficiencia y transparencia y posibilitar una adopción progresiva, alcanzándose una viabilidad global ponderada de 4,10 sobre 5 (viabilidad técnica 4,5; legal 3,5; operativa 4,2), mientras que en los casos analizados se determinó que la Cláusula 13 (Variations and Adjustments) y la Cláusula 20 (Dispute Avoidance/Adjudication Board – DAAB) habrían permitido acotar los conflictos, promoviendo la trazabilidad y la toma de decisiones tempranas en plazos no mayores a 84 días; en función de ello, se propone un modelo de adopción gradual en tres fases piloto, normalización y escalado que incluya Condiciones Particulares alineadas al marco peruano, la constitución del DAAB desde el inicio del contrato, el uso de plantillas estandarizadas (notices, variaciones y minutas) y el seguimiento mediante indicadores clave de desempeño como SPI, CPI, porcentaje de variaciones por Cláusula 13 y porcentaje de disputas resueltas en el DAAB, concluyéndose que la aplicación de los contratos FIDIC resulta viable y conveniente para modernizar la gestión contractual pública en Tacna, siempre que se acompañe de lineamientos institucionales claros, capacitación por roles y un sistema de monitoreo basado en indicadores.

2025-12-13T00:00:00Z Quispe Mamani, Alex Daniel http://hdl.handle.net/20.500.12969/4712 2026-01-13T15:48:07Z 2025-12-02T00:00:00Z

Influencia de la contaminación sonora en la percepción de la salud de la población en la urbanización Villa Magisterial, Tacna Quispe Mamani, Alex Daniel El presente estudio tuvo como objetivo evaluar los niveles de contaminación sonora generada por los centros nocturnos y su influencia sobre la percepción en la salud de la población en la Urbanización Villa Magisterial. Para lograr el objetivo trazado se realizó encuestas dirigidas a la población para saber su nivel de percepción y malestar a causa del ruido, se realizaron monitoreos en los puntos establecidos para determinar si sobrepasa los niveles establecidos por los ECA de Ruido y se realizó una visita de campo a los establecimientos, así como visitas nocturnas para evaluar las infraestructuras de los locales. Sobre las encuestas dirigidas a la población se obtuvo: 66,7 % siente una alta percepción del ruido generado por los establecimientos nocturnos, 60,6 % siente afectada sus horas de descanso, 39,4 % siente muy afectada su capacidad auditiva, 51,5 % siente afectada su concentración para desarrollar sus actividades cotidianas, concluyendo que el 63,3 % tiene una percepción alta negativa por el ruido realizando la prueba Kruskal-Wallis. El monitoreo de ruido tuvo una duración de tres semanas en los tres puntos establecidos (Local 1, Local 2 y Av. Educadores) los días viernes, sábado y domingo en horario diurno/nocturno (de 21:00 hasta 01:00). La metodología usada fue la NTP ISO 1996-2 2021 siguiendo las indicaciones de medición y evaluación de ruido ambiental y los ECA para ruido. El mayor nivel registrado fue 77,84 dB (Local 1) y el menor 46,03 dB (Local 2). Finalmente, en la inspección visual de los centros nocturnos se recomienda mejorar las condiciones de la infraestructura para lograr encapsular el ruido y controlar los niveles de ruido emitido.

2025-12-02T00:00:00Z Copa Coayla, Kliver Jordy Charaja Mamani, Hipolito Jesus http://hdl.handle.net/20.500.12969/4710 2026-01-13T15:00:42Z 2025-12-13T00:00:00Z

Evaluación de la calzada superficial para conocer la condición del pavimento flexible en carretera Omate, Quele-Otora - Moquegua, 2025 Copa Coayla, Kliver Jordy; Charaja Mamani, Hipolito Jesus La presente investigación consistió en evaluar la calzada superficial del pavimento asfaltico de la Carretera Omate, el estudio realizado abarca desde el Cruce de Omate hasta el Anexo de San Juan San June, tiene una distancia total de 30,28 km y un ancho de calzada de 6 m. Además, dicho tramo se encuentra en mal estado, lo que genera molestia a los transportistas y pobladores del lugar. El presente estudio se basó en un diseño (no experimental transversal) con un nivel descriptivo y la muestra de estudio está comprendido entre el Anexo de Quele y Otora con 8 km de longitud. Por consiguiente, se analizaron para VIZIR 80 muestras, PCI 20 muestras y para PCR un total de 5 muestras. Los resultados obtenidos para Visión e Inspección de Zonas e Itinerarios en Riesgo (VIZIR = 3,037), en el cual está en un rango de 3 – 4, indica que el pavimento presenta una condición (Regular). En cuanto al promedio del Índice de Condición del Pavimento (PCI = 53,10), por ende, está en un rango de 40 – 55, su clasificación del pavimento es (Regular). Asimismo, Clasificación del Estado del Pavimento obtuvo un promedio de (PCR = 74,87), está en un rango de 65 – 75, se clasifica como un pavimento (Regular). Finalmente, se concluye que al emplear tres métodos distintos se logró un diagnóstico preciso y confiable. con los resultados obtenidos de cada método, se propone la implementación de un plan de mantenimiento periódico para garantizar un tránsito seguro y cómodo a los usuarios.

2025-12-13T00:00:00Z